Ford 2.0 TDCi Motorschaden: Schwachstellen, Kosten & Verkauf
Ford 2.0 TDCi: kräftiger Diesel für Focus, Mondeo & Co.
Der 2,0-Liter-TDCi ist Fords bewährter Mittelklasse-Diesel, verbaut in Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Kuga und Transit. Robust und kräftig, aber wie jeder moderne Diesel mit typischen Schwachstellen im Abgas- und Einspritzsystem, die bei hoher Laufleistung teuer werden.
Typische Schwachstellen
1. Injektoren
Verschlissene oder undichte Injektoren führen zu unruhigem Lauf, Leistungsverlust und Startproblemen. Mehr unter Injektoren defekt.
2. Dieselpartikelfilter
Besonders im Kurzstreckenbetrieb verstopft der DPF. Die Folge sind Notlauf und teure Regenerationsprobleme, siehe DPF verstopft.
3. AGR-Ventil und Ansaugtrakt
Versottung durch Ruß sorgt für Leistungsverlust, siehe AGR-Ventil defekt.
4. Turbolader
Pfeifgeräusche, blauer Rauch und Leistungsverlust deuten auf einen Turboschaden, siehe Turboladerschaden.
5. Schwungrad und Kupplung
Das Zweimassenschwungrad ist ein Verschleißteil, das sich durch Rasseln und Vibrationen bemerkbar macht, siehe Zweimassenschwungrad defekt.
Symptome eines ernsten Motorschadens
- Klopfende oder klackernde Geräusche unter Last
- Starker Leistungsverlust, Notlauf
- Bläulicher oder weißer Rauch
- Öldruckwarnung
Allgemeine Warnzeichen unter Motorschaden erkennen.
Reparaturkosten
| Defekt | Kosten |
|---|---|
| Injektoren (pro Stück) | 250–500 € |
| DPF erneuern | 800–2.200 € |
| Turbolader | 1.200–2.500 € |
| Zweimassenschwungrad + Kupplung | 900–1.800 € |
| Austauschmotor inkl. Einbau | 4.000–7.500 € |
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