Dieselpartikelfilter (DPF) verstopft: Symptome & Kosten
Dieselpartikelfilter verstopft: das Kurzstrecken-Problem
Der Dieselpartikelfilter (DPF) fängt den Ruß aus dem Abgas ab und verbrennt ihn regelmäßig bei hoher Temperatur (Regeneration). Im reinen Kurzstreckenbetrieb wird diese Temperatur oft nicht erreicht, der Filter setzt sich zu. Die Folge sind Leistungsverlust, Notlauf und im schlimmsten Fall eine teure Reparatur.
Symptome eines verstopften DPF
- DPF-Warnleuchte im Armaturenbrett
- Leistungsverlust und Notlauf
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Häufige, nicht abgeschlossene Regenerationen (Geruch, höherer Leerlauf)
- Anstieg des Ölstands durch Kraftstoffeintrag bei Regenerationsversuchen
Was Sie selbst tun können
Bei beginnender Verstopfung hilft oft eine Regenerationsfahrt: 20 bis 30 Minuten auf der Landstraße oder Autobahn bei höherer Drehzahl (ca. 2.500 bis 3.000 U/min) fahren, damit der Filter heiß genug wird, um den Ruß zu verbrennen. Leuchtet die Lampe weiter, muss die Werkstatt ran.
Reparaturoptionen und Kosten
| Maßnahme | Kosten |
|---|---|
| Zwangsregeneration in der Werkstatt | 80–200 € |
| DPF-Reinigung (ausgebaut) | 250–600 € |
| Neuer Dieselpartikelfilter | 800–2.500 € |
Wichtig: Das illegale "Entfernen" des DPF ist in Deutschland nicht zulässig und führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis.
Häufig verwandte Ursachen
Ein verstopfter DPF geht oft mit anderen Defekten einher, etwa einem hängenden AGR-Ventil, defekten Injektoren oder einem fehlerhaften Ladedrucksensor. Eine gründliche Diagnose verhindert, dass der neue Filter schnell wieder zusetzt.
Reparieren oder verkaufen?
Sind neben dem DPF weitere teure Bauteile betroffen oder ist durch Kraftstoffeintrag bereits das Öl verdünnt und der Motor geschädigt, kann der Verkauf wirtschaftlicher sein. Unsere Entscheidungshilfe hilft.
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