Nissan 1.6 dCi Motorschaden: Ölpumpenkette, Kosten & Verkauf
Nissan 1.6 dCi: gemeinsamer Renault-Diesel mit bekannter Schwachstelle
Der 1,6-Liter-dCi-Diesel (Motorcode R9M) entstand in der Renault-Nissan-Allianz und treibt Qashqai, X-Trail, Juke sowie Renault Mégane, Kadjar und Scénic an. Er ist sparsam und laufruhig, hat aber eine berüchtigte Schwachstelle: die Ölpumpen-Antriebskette.
Die Hauptschwachstelle: Ölpumpenkette
Eine kleine Kette treibt die Ölpumpe an. Reißt oder überspringt sie, bricht die Ölversorgung schlagartig zusammen, mit der Folge eines kapitalen Motorschadens (Lagerschaden, Kolbenfresser). Das Tückische: Es gibt oft kaum Vorwarnung. Vorbeugend wird teils ein Wechsel der Kette empfohlen.
- Plötzliche Öldruckwarnung
- Metallisches Geräusch, dann Leistungsverlust
- Motor bleibt im schlimmsten Fall stehen
Zum Ölthema siehe Öldruck zu niedrig und Pleuellagerschaden.
Weitere typische Themen
- Turbolader: Leistungsverlust, blauer Rauch, siehe Turboladerschaden
- DPF und AGR: Kurzstreckenprobleme, siehe DPF verstopft
- Injektoren: unruhiger Lauf, siehe Injektoren defekt
Reparaturkosten
| Defekt | Kosten |
|---|---|
| Ölpumpenkette vorbeugend erneuern | 700–1.400 € |
| Motorschaden nach Ölpumpenausfall | 4.000–7.000 € |
| Turbolader | 1.200–2.500 € |
| Austauschmotor inkl. Einbau | 4.000–7.500 € |
Reparieren oder verkaufen?
Ist der Motor durch einen Ölpumpenausfall bereits kapital geschädigt, lohnt sich die Reparatur bei vielen Qashqai, Juke oder Mégane nicht mehr. Der Verkauf an einen Aufkäufer ist dann meist wirtschaftlicher. Unsere Entscheidungshilfe hilft.
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