Peugeot 1.2 PureTech: Zahnriemen im Öl – Symptome, Kosten & Verkauf
Peugeot 1.2 PureTech: ausgezeichneter Motor mit problematischem Steuertrieb
Der 1,2-Liter-PureTech-Turbobenziner wurde mehrfach zum "Engine of the Year" gekürt und treibt zahlreiche Modelle von Peugeot, Citroën, Opel und DS an, etwa 208, 308, 2008, 3008, Corsa und Grandland. So gut der Motor fährt, so bekannt ist seine Schwachstelle: der nasslaufende Zahnriemen, der im Ölbad läuft.
Das Kernproblem: Zahnriemen im Öl
Statt einer klassischen Steuerkette nutzt der PureTech einen Zahnriemen, der im Motoröl läuft. Mit der Zeit kann sich der Riemen zersetzen. Die abgelösten Gummipartikel verstopfen das Ölsieb und den Ölkreislauf, die Folge ist Ölmangel und im schlimmsten Fall ein kapitaler Motorschaden. Zudem kann sich der Riemen längen und die Steuerzeiten verschieben.
- Riementeile im Öl / verstopftes Ölsieb
- Öldruckwarnung
- Tickern oder Mahlgeräusche
- Leistungsverlust, Notlauf
Allgemeines zum Riementhema unter Zahnriemen gerissen und zu Ölthemen unter Öldruck zu niedrig.
Wichtig: rechtzeitiger Riemenwechsel
Der Hersteller hat die Wechselintervalle im Laufe der Zeit verkürzt. Wer den nasslaufenden Riemen rechtzeitig (und mit dem richtigen Öl) erneuern lässt, senkt das Risiko deutlich. Wird der Wechsel versäumt, kann der Schaden teuer werden.
Reparaturkosten
| Defekt | Kosten |
|---|---|
| Nasslaufenden Zahnriemen + Ölpumpe erneuern | 700–1.500 € |
| Ölsieb-Reinigung / Folgearbeiten | 300–800 € |
| Motorschaden durch Ölmangel | 3.500–6.000 € |
| Austauschmotor inkl. Einbau | 3.500–6.500 € |
Reparieren oder verkaufen?
Solange nur der Riemen fällig ist, lohnt sich die Reparatur bei einem gepflegten Fahrzeug. Ist bereits ein Motorschaden durch Ölmangel entstanden, übersteigt die Reparatur den Wert vieler 208, Corsa oder 2008. Unsere Entscheidungshilfe hilft.
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