Hochdruckpumpe defekt: Symptome, Folgeschäden & Kosten
Hochdruckpumpe defekt: wenn der Einspritzdruck zusammenbricht
Die Hochdruckpumpe erzeugt in modernen Diesel- und Benzin-Direkteinspritzern den enormen Druck, der für eine saubere Einspritzung nötig ist (beim Diesel oft über 2.000 bar). Fällt sie aus, läuft der Motor schlecht oder gar nicht mehr. Besonders tückisch: Ein Pumpendefekt kann teure Folgeschäden im gesamten Einspritzsystem verursachen.
Symptome einer defekten Hochdruckpumpe
- Schlechtes Startverhalten oder Motor springt gar nicht an
- Leistungsverlust und Notlauf
- Ruckeln unter Last
- Motorkontrollleuchte mit Raildruck-Fehlercodes
- Metallspäne im Kraftstoffsystem bei innerem Pumpenschaden
Die gefürchtete "Metallspäne-Katastrophe"
Zerlegt sich eine Hochdruckpumpe innerlich, gelangen feine Metallspäne in das gesamte Kraftstoffsystem, also in Leitungen, Rail und Injektoren. Dann reicht es nicht, nur die Pumpe zu tauschen, oft muss das komplette System gereinigt oder erneuert werden. Das macht den Schaden besonders teuer. Mehr zu den Folgen an den Düsen unter Injektoren defekt.
Ursachen
- Falscher Kraftstoff (z. B. Benzin im Diesel), häufigste Ursache für Totalschäden
- Verschmutzter oder wasserhaltiger Kraftstoff
- Verschleiß bei hoher Laufleistung
- Trockenlauf nach Leerfahren des Tanks
Reparaturkosten
| Umfang | Kosten |
|---|---|
| Hochdruckpumpe einzeln | 600–1.500 € |
| Pumpe + Reinigung Kraftstoffsystem | 1.500–3.000 € |
| Komplettschaden (Pumpe, Rail, Injektoren, Leitungen) | 3.000–7.000 € |
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